Europæiske fabrikker af kendte dækvirksomheder lukker ned

Påvirket af faktorer som økonomisk afmatning og energimangel står europæiske dækfabrikker over for katastrofe, og velkendte dækfabrikker er blevet lukket.
Ifølge de seneste nyheder fra Melksham, Storbritannien, er Goodyear begyndt at lukke motorcykel- og racerdækfabrikken Cooper Tires i Melksham, og forventes at stoppe produktionen fuldstændigt ved udgangen af ​​2023. Det forlyder, at årsagen til lukningen er afmatningen i det økonomiske miljø, og lukningen vil berøre omkring 350 medarbejdere.
Bekymringen er, om anlæggets teknologicenter i dets europæiske hovedkvarter vil være tilsvarende impliceret.
Med hensyn til meddelelsen om nedlukningen sagde Gavin Champion, fabrikkens personaledirektør: "Vores Melksham-sted har forsøgt at forblive konkurrencedygtig i et stykke tid, og alle i fabrikken. Alle medarbejdere arbejder hårdt for at holde fabrikken kørende i et stykke tid. I det nuværende forretningsmiljø står fabrikken dog over for flere og flere udfordringer."
Derudover understregede han også, at lukningen af ​​fabrikken også "kræver samråd med fabrikkens medarbejderrepræsentanter. Vi er fortsat fuldt ud forpligtet til at tage ansvarlige og retfærdige handlinger og yde passende støtte til alle berørte mennesker."
Ud over lukningen af ​​dækfabrikken i Melksham planlægger Goodyear at udfase Avon- og Cooper-racerprogrammerne, Cooper European Technology Center (ETC), materialeprogrammer og backoffice-stillinger.
Et andet højt profileret emne er, at Cooper netop har fornyet sin leveringskontrakt til racerdæk med FIA's World Rally og European Rally Championships for de næste tre sæsoner. Cooper, som har serviceret den internationale racerserie siden 2014, vil betjene den rebrandede RX1 premier racerbil til World Off-Road Championship, såvel som den nye helt elektriske RX2e racerbil samt RX1 og RX3 kredsløbene i europamesterskab i terræn.
Alle disse dæk er fremstillet på Melksham-fabrikken. Det er ikke klart, hvor produktionen af ​​disse dæk vil flytte, men Goodyear laver racerdæk til GT- og udholdenhedsløb på sin fabrik i Hanau, Tyskland.
Hvad angår andre dækvirksomheder, rapporteres det, at Cooper i begyndelsen af ​​2020, påvirket af epidemien, begyndte at overføre produktionen af ​​bil- og lette lastbildæk til fabrikken i Krusevac, Serbien. Anlægget har været i drift siden Cooper købte Avon Rubber PLC i 1997.
Lukningen af ​​Melksham-fabrikken er ikke den første, og det bliver bestemt ikke den sidste. Allerede i sin indtjeningsrapport for andet kvartal i år nævnte Goodyear, at det planlægger at lukke, hvad det betragter som et "overflødigt" distributionscenter for Americas Cooper-dæklager, og som en del af dets integration af Cooper-dæk reducere "duplikerede globale ledelsespersonale."
På det tidspunkt sagde Goodyear, at planen ville resultere i cirka 490 fyringer ved virksomhedens faciliteter på verdensplan, baseret på tidligere annoncerede synergiplaner, realiseringsomkostninger og estimater for kontantrationaliseringsbetalinger.
Måske har lukningen af ​​Coopers britiske fabrik længe været en del af Goodyears plan, men den nævnte også de forhindringer, som det europæiske økonomiske miljø forårsager for den fortsatte drift af dæk, som i øjeblikket påvirker alle dækfabrikker i Europa. Cooper Tire Factory Den høje sandsynlighed for at lukke ned er blot optakten til stagnationen af ​​produktionskapaciteten i Europa...