Ifølge udenlandske mediestatistikker er den globale dækpris fra første kvartal af 2022 steget med 15% i gennemsnit i de sidste to år (prisstigningen i nogle områder er langt højere end dette tal), og udbudstiden er gradvist steget siden anden halvdel af 2021. Det forventedes, at dækpriserne med den gradvise forbedring af havnebelastningen i Nordamerika i foråret 2022 ville stabilisere sig, men konflikten mellem Rusland og Ukraine og den globale epidemi holdt gentagne gange "vendepunktet" for dækpriserne op. Selv de store dækforhandlere og detailhandlere har fået lov til at klø sig i hænderne i lyset af en så ustabil opstrømsforsyning
For nylig afslørede den oversøiske dækforhandler RTL.lu medierne, at dækene i omløb på markedet bliver mindre og mindre. "Epidemien og konflikten mellem Rusland og Ukraine har øget omkostningerne ved dækfremstilling. Stigende energipriser har presset priserne i forsyningskæden op. Dækpriserne er nu meget højere, end de var i 2020. En af de negative effekter af højere priser er, at der er færre dæk på markedet."
Dækforsyningsnedskæringer bliver en af de største hovedpine for det nordamerikanske dækslutmarked. Da inflationen fortsætter med at vokse, og flere forbrugere vælger at udskifte dele for at opdatere deres køretøjers ydeevne, stiger dækkøbene hurtigt, men efterspørgslen modsvares ikke af et svindende lager af dæk i udlandet. Faldet i kapaciteten forårsaget af en række nedlukninger af dækfabrikker øger det lave pres på oversøiske detaillagre. Især siden midten og slutningen af marts i år har indenlandske dækfabrikker suspenderet produktionen, og nogle dækvirksomheder undlod at genoptage arbejdet som planlagt, så leveringen af eksportordrer er blevet forsinket. I udlandet stoppede en række oversøiske dækvirksomheder produktionen i Rusland, dækkapacitetsfald er blevet en forudgående konklusion.
Leveringsforsinkelser overlejrede et kraftigt fald i kapaciteten, oversøisk lagertryk fortsatte med at stige - efterspørgslen overstiger udbuddet, dækpriserne steg generelt betydeligt. Derfor siger mange oversøiske dækvirksomheder, at selvom de i øjeblikket bærer et højt omkostningspres, kan de fortsætte med at opretholde høje overskud med stor efterspørgsel.
Som vi nævnte i begyndelsen af artiklen, selvom dækprisen steg med 15% i gennemsnit i de sidste to år, var stigningen på det oversøiske marked meget mere end det, hvis vi bryder det ned efter regioner. I første kvartal i år har selv en enkelt stigning i hoveddækvirksomhederne nået 14%, ud over stigningen i efterspørgslen er omkostningerne ved skyhøje også en af grundene.
Selv da prisen på naturgummi var langt under niveauet, sendte stigende energiomkostninger forårsaget af Ruslands krig med Ukraine og et fald i andre dækfremstillingsmaterialer omkostningerne ved at fremstille dæk på himmelflugt. Især som et vigtigt globalt distributionscenter for syntetisk gummiforsyning i Rusland har mange usikkerheder som forårsaget af krigen mellem Rusland og Ukraine i høj grad påvirket udbuddet af syntetisk gummi, hvilket også i høj grad har påvirket prisen på syntetisk gummi.
Siden midten af marts er priserne på syntetisk gummi steget i varierende grad næsten hver anden uge. Det samme gælder for sod, som er steget med mere end 20% til næsten 10.000 yuan pr. Ton i nogle dele af Kina. Samtidig er prisen på industriel elektricitet i begyndelsen af dette år steget i forhold til sidste år, overlejret alle de påvirkende faktorer, tendensen i dækpriserne er ikke blevet "rystet", nogle dækproducenter forudsiger, til fjerde kvartal i år forventes dækpriserne at fortsætte med at stige 10%.