① Under visse belastnings- og køreforhold har gaffeltruckens's dæk et passende dæktryk. Når dæktrykket er lavere end standardværdien, vil dækkenes radiale deformation øges, og der vil opstå for stor afbøjning på begge sider, således at begge sider af dækkronen bliver jordet. Den indvendige væg af sidevæggen er komprimeret, og den ydre væg af sidevæggen strækkes, og snorene i slagtekroppen producerer større deformation og vekslende spænding. Periodisk kompressionsdeformation vil fremskynde træthedsskaden af snoren, øge den relative slip mellem dækket og dækket og jorden, øge varmen genereret af friktion og øge dæktemperaturen kraftigt, hvilket reducerer gummiets trækstyrke . , Snoren er løs og delvist delamineret, og dækket vil briste, når det støder på forhindringer og stødes. Det ujævne tryk på slidbanen forårsager alvorligt slid på skuldrene, hvilket resulterer i en"broeffekt", og slidbanen er tandet eller bølget. Dækslidbanefordybninger er nemme at indlejre i vejsøm og sten, hvilket forårsager mekanisk skade. Kroppens rullemodstand øges, og brændstofforbruget øges. Test har vist, at når dæktrykket er lavere end 20%-25% af standardværdien, vil brændstofforbruget stige med 20% tilsvarende. Når dæktrykket er højere end standardværdien, er midten af dækkronen jordet, kontaktområdet mellem dækket og vejoverfladen reduceres, belastningen pr. arealenhed øges, og sliddet på midten af dækkronen. stiger. Dæksnoren er overstrakt, slagtekropspændingen øges, og ledningstræthedsprocessen accelererer, hvilket får snoren til at knække, hvilket får dækket til at briste tidligt.
② Under en vis belastning og dæktryk stiger køretøjets hastighed, dækkets deformationsfrekvens, slagtekroppens vibrationer og dækkets periferiske og laterale forvrængning (der danner en statisk bølge) stiger tilsvarende, og varmen genereret af friktion i en tidsenhed stiger. Dækkets arbejdsydelse falder, og selv lagbrud og slidbaneafskalning opstår, hvilket accelererer slid og ødelæggelse af dækket.
③ Under et vist dæktryk vil dækkets overbelastning øge afbøjningen og deformationen, og spændingen af snoren og snoren vil øges, hvilket let vil få snoren ved sidevæggen til at blive brækket, løs og delaminering, og kraften af slagtekroppen reduceres. Overskrider den tilladte belastning og dækkets jordtryk, vil den genererede varme stige, temperaturen på slagtekroppen stige, og den bærende kapacitet vil falde. Samtidig opstår der slid på grund af kontakten mellem dækskulderen og jorden, især når man støder på forhindringer, vil selv en lille sten få dækkronen til at sprænge. Praksis har vist, at i tilfælde af vending og kørsel på ujævne veje, når dækbelastningen overstiger 20%, vil dens kilometertal blive forkortet med 35%; når den overstiger 50%, vil den blive forkortet med 59%; når den overstiger 1 gang, vil dens kilometertal blive forkortet med mere end 80%.
④ Vejforholdene har også stor indflydelse på dækkets levetid. Det påvirker friktionen mellem dækket og jorden og den dynamiske belastning på dækket.
⑤ Høj temperatur vil reducere gummiets rivestyrke, forlængelse og hårdhed, reducere vedhæftningsstyrken mellem gummiet og snoren og fremskynde ældningen af gummiet. For dæk under høje temperaturer, især aldrende dæk, er det let at rive kronemønsteret i stykker, når der opstår sideskrid eller rulle over forhindringer. På grund af ældningen af sidevægsgummiet resulterer revner og alvorlig deformation af sidevæggen i adskillelse af slagtekroppen og gummiet. Når dækket er lokalt udsat for en pludselig belastning, vil det sandsynligvis forårsage en punktering.
⑥ Når dækket er tæret af fedt, syrebaserede stoffer og høj temperatur i lang tid, ændres dækkets fysiske og kemiske egenskaber, bæreevnen vil blive stærkt reduceret, og dækket vil let briste under brug . Derudover kan dæk, der er blevet tæret af olie, skalle af lufttætningslaget, et lille område af gummi ved dækmundingen, og slagtekroppen og gummiet kan skalle af. Da plasteret ikke kan være kompatibelt med det olieholdige gummi, selv om dækskaden er lille, er muligheden for reparation tabt.
⑦ På grund af den forskellige belastningsfordeling af for- og bagakslen, de forskellige arbejdsegenskaber for drivhjulene og styrehjulene, og forskellen i vejforhold, er slidforholdene for dækkene inkonsekvente. Hvis de to sider af samme aksel ikke udskiftes med samme fabrik, samme størrelse, struktur, niveau og mønster dæk, vil det fremskynde sliddet på dækkene.
⑧ Hvis du under brug ikke er opmærksom på rimelig samlokalisering og regelmæssig rotation, hvilket resulterer i ujævn belastning af dækkene, vil det også fremskynde dækslid.