Kan selvreparerende dæk virkelig fungere?

I de senere år har forskellige dækproducenter lanceret selvreparerende dæk (også kaldet selvreparerende dæk). Selvom de anvendte teknologier er forskellige, er metoderne de samme, det vil sige, at et lag af polymerkompositmaterialer er fastgjort til dækkets indervæg for at forhindre dæklækage, udblæsning og selvreparation.
Lad os i dag tage et kig på de teknologier, der bruges af selvreparerende dæk fra forskellige dækmærker.
Michelin Selfseal selvreparerende teknologi
Michelin selvreparerende dæk (Selfseal) bruger innovativ tætningsteknologi og design. Et specielt formuleret tætningsmiddel sprøjtes på dækkets indre lufttætte lag. Når fremmedlegemer indsættes, pakkes fremmedlegemerne hurtigt ind under trykket inde i dækket. Det kan dække et stort område af skulderområdet, effektivt reparere omkring 80% af skruerne og omkring 90% af søm med en diameter på ikke mere end 6 mm, hvilket giver ekstra beskyttelse til dækket og effektivt forhindrer sømpunkteringer.
Sammenlignet med run-flat-teknologi behøver tætningsteknologi ikke at øge tykkelsen af ​​dækvæggen, hvilket effektivt forbedrer komforten. Ikke nok med det, denne innovative teknologi kræver ikke ændringer af det originale design af slidbanemønsteret og strukturen, hvilket gør det muligt for dækket at opretholde forskellige fremragende ydeevne.
ContiSeal selvreparerende teknologi fra Tyskland
ContiSeal selvreparerende teknologi er en teknologi udviklet og designet af Continental, der selv kan reparere slidbaneskader. Når et dæk er punkteret af et eksternt fremmedlegeme med en diameter på 5 mm eller mindre, såsom et søm, kan teknologien automatisk tætne det punkterede hul, så køretøjet ikke behøver at stoppe i vejkanten for at skifte dæk. Selvom fremmedlegemet er ude af dækket, kan det punkterede hul stadig forsegles.
Pirelli SEAL INSIDE slidbane dynamisk øjeblikkelig selvreparerende teknologi
Mange trafikulykker skyldes dæklækager. SEAL INSIDE™ (dynamisk øjeblikkelig selvreparerende teknologi til slidbane), en af ​​Pirellis fire store dækteknologier, kan automatisk forsegle og reparere beskadigede dæk.
Når dækket er punkteret, klæber tætningsmaterialet til det fremmedlegeme, der forårsagede dækkets skade. Hvis fremmedlegemet stadig er på dækket, vil tætningsmaterialet danne en forseglet isolationsring omkring genstanden.
Goodyear sealtech selvreparerende teknologi
Goodyear har tidligere udviklet et selvreparerende dæk, som Goodyear kaldte SealTech.
Kort sagt er der et specielt blandet isoleringslag inde i dækket, som automatisk kan forsegle slidbanens område med en maksimal diameter på 5 mm for at forhindre dæklækage og forårsage tragedie.
Du kan med andre ord fortsætte med at køre efter at være blevet punkteret af et lille søm. Goodyear-dæk, der er blevet forbedret med selvreparerende teknologi, vil have ordet SealTech på siden.
Alle større dækfirmaer arbejder hårdt på selvreparerende dæk, men markedet for selvreparerende dæk er ikke varmt.
Selvreparerende dæk siges ikke at skulle repareres, hvilket vil give forbrugerne en illusion om, at installation af dette vil løse problemet én gang for alle, og der er ingen grund til at bekymre sig om eventuelle problemer med dækket, trods alt, det er ikke bange for punkteringer. På den måde vil dækværkstedets dækreparationsvirksomhed blive ramt. Folk har skiftet selvreparerende dæk, og ingen kommer for at reparere dæk. For nuværende dækværksteder er dækreparationsbranchen stadig en meget vigtig del. Ingen vil trods alt ødelægge deres egen risskål. Desuden er selvreparerende dæk ikke helt punkteringssikre, og de er ubrugelige til søm, der er for store.
Men forbrugerne er ligeglade med dine tricks. Selvreparation betyder ikke at være bange for punkteringer, og det kan løse enhver form for problem. Når der opstår problemer, vil de give dækværkstedet skylden for at snyde kunder og sælge dæk, der ikke er punktersikre. På det tidspunkt vil dækværkstedet slet ikke have nogen forklaring, så de kan lige så godt ikke lave ballade for sig selv. De kan også tjene goodwill ved at reparere dækket. Desuden er reparation af punkteringer blevet en vane, hvilket er det samme for både dækværksteder og bilejere.