Dækkvaliteter og lag er de specifikke styrketegn på, at dækket kan modstå den maksimale belastning under faktiske brugsforhold. Det repræsenterer ikke nødvendigvis det faktiske antal lag i stoflaget.
Faktisk skal antallet af dæklag udover dækspecifikation og -størrelse også være anført på lastbildækkets sidevæg. Dette skyldes, at det er en vigtig indikator for dækstyrke og har en enorm indflydelse på dækkets ydeevne.
Det nominelle antal lag i dækkets gummilag er ikke helt det samme som det faktiske antal lag. Antallet af lag refererer til dæk lavet af højstyrke materialesnore, og dets belastningsevne svarer til dæklag lavet af bomuldssnore. nummer.
Dækkets lag repræsenterer til en vis grad dækkets styrke. Dette skyldes hovedsageligt, at bomuldssnor først blev brugt til at lave slagtekrop, og den internationale praksis siden da har været at bruge bomuldssnorlag som benchmark for at angive antallet af dæklag. Forskellige niveauer har forskellig belastningskapacitet af dæk. Niveau 1 repræsenterer styrken af 1 lag bomuldssnore, og niveau 18 repræsenterer styrken af 18 lag bomuldssnore. Dæk med forskellige lag har forskellige tilsvarende lufttryksstandarder. Hvis de blandes sammen med magt, vil pumpetrykket være inkonsekvent, og deformationen af dækkene vil også være anderledes. Det er nemt at være farlig ved høj belastning og høj hastighed.
Selvom dækkets højere niveau er, jo højere er dækkets styrke og stærkere modstandsdygtighed over for tunge belastninger, er det ikke egnet til alle biler og køretøjsbehov, og overdreven stræben efter niveauer vil være kontraproduktivt.
Som en vigtig del af en bil indeholder dæk for meget viden, som vi skal forstå og lære. Forskellige specifikationer betyder ofte store forskelle i dækkets ydeevne.