2024 Global Export Statistics of Chinese Tires (Semi Steel Edition)
Fra januar til august i år var den kumulative eksportmængde af kinesiske bildæk omkring 236 millioner, en år-til-år stigning på 15,34%; Det kumulerede eksportbeløb er omkring 6.068 milliarder amerikanske dollars (ca. 42,939 milliarder RMB), en år-til-år stigning på 14,29 %; Dækpriserne faldt en smule med 0,78 % år-til-år.
1. Storbritannien, Brasilien, Rusland, top tre bildækeksporter!
Med hensyn til eksportværdien af bildæk havde 17 lande/regioner fra januar til august en eksportværdi på over 100 millioner amerikanske dollars. Blandt dem er Storbritannien det land med den største eksportværdi, der tegner sig for cirka 424 millioner dollars, eller 6,99% af den samlede eksportværdi.
Med hensyn til eksportmængde er Brasilien det land med den højeste eksportmængde, der eksporterer omkring 18,736 millioner enheder fra januar til august, efterfulgt af Storbritannien og Tyskland med henholdsvis omkring 16,923 millioner og 11,348 millioner enheder.
Blandt de 20 bedste lande/regioner med hensyn til eksportværdi, viste kun to lande et fald i eksportværdien fra år til år, nemlig Saudi-Arabien, som faldt med 8,19 % år-til-år; Kasakhstan oplevede et år-til-år fald på 12,64%. I mellemtiden er importmængden af bildæk i disse to lande også faldet år-til-år. Blandt de 20 bedste lande har De Forenede Arabiske Emirater, Brasilien, Canada, Storbritannien, Irak, Polen og Tyskland en importværdi og volumenvækst på over 20 %.
Det er værd at bemærke, at på grund af stigningen i importmængden besluttede Brasilien i september i år at hæve importafgiften på personbilsdæk fra 16 % til 25 %; Den endelige afgørelse fra antidumpingundersøgelsen om semi-ståldæk fra Mexico, det femtestørste eksportland, er også blevet bekræftet.
2. Eksport til Sydamerika, med den hurtigste vækstrate
Set fra et globalt regionalt rangeringsperspektiv er Vesteuropa den største eksportør af kinesiske bildæk med en eksportværdi på cirka 930 millioner amerikanske dollars fra januar til august og en eksportmængde på 36,445 millioner styk.
Insidere fra europæisk industri har udtalt, at omkring halvdelen af alle dæk til lette køretøjer på EU's veje er importerede dæk. Med stigningen i brændstofpriserne og faldet i indkomsten er der større sandsynlighed for, at højtryksforbrugere i EU leder efter billige dæk.
Men dette er ikke kun et produkt med lavere kvalitet og mindre hjulstørrelse. Den æra, hvor kinesiske dæk til lave priser kun tjente 14-16 tommer-markedet, er forbi. Nu kommer omkring halvdelen af de 17-18 tommer dæk fra regioner, der producerer dæk til lave priser, herunder Kina, Indien, Thailand og Sydkorea.
Det vestlige Asien ligger på andenpladsen med hensyn til eksport, hovedsageligt på grund af den løbende fremme af "the Belt and Road"-strategien.
Det er værd at nævne, at Sydamerika er den hurtigst voksende region i verden. På grund af væksten på det lokale bilmarked har kinesiske bilproducenter som BYD, Chery og Great Wall Motors investeret i at bygge fabrikker i området, hvilket har medført en betydelig efterspørgsel efter dæk. I mellemtiden er to kinesiske dækproducenter også interesserede i at investere i at bygge fabrikker i Sydamerika.
I mellemtiden, blandt de 19 globale regioner, oplevede kun fire regioner, nemlig Centralasien, Nordafrika, Vestafrika og Centralafrika, et fald i eksportmængden af bildæk.