Med den hurtige udvikling af bilindustrien og den gradvise stigning i salget, menes det, at mange familier allerede har deres eget transportmiddel. Vigtigheden af dæk skal være tydelig for alle. Selvom det kun er et lille problem, er det nok til at forårsage hovedpine, for ikke at nævne, at det nogle gange involverer personlig sikkerhed.
Af alle problemerne med dæk er de mest latterlige fejl i sund fornuft eller skødesløshed fra installatører. Det vil sige, at dækket er monteret baglæns.
De mest almindelige dækmønstre på markedet er generelt kun tre typer: enkelt styremønster, symmetrisk mønster og asymmetrisk mønster.
Enkeltretningsdæk kan ikke installeres tilfældigt
Slidbanemønstrene på enkeltretningsdæk har indlysende retningsbestemmelser, så længe de er installeret i henhold til mønsterets retning, vil de være korrekte. Mønsterets retning er den retning, hvori hjulet drejer. Nogle bilejere har dog stadig hovedpine, når de står over for envejsdæk. Det er lige meget. Der vil også være pile på sidevæggene, og det engelske ord "Rotation" er trykt på dem. Det vil sige, efter at dækket er installeret, er pilens retning hjulets rotationsretning. .
Omvendt montering vil påvirke dækkets ydeevne
Når enkelt-guide-dækket er installeret på hovedet, vil dækmønsteret ikke spille en tilsvarende rolle, hvilket vil have en vis indflydelse på dækkets ydeevne, såsom vanddræning, stabilitet og brændstofbesparende effekt. I alvorlige tilfælde vil der være sikkerhedsrisici.
symmetrisk dæk
Langs dækkets midterlinje er mønstrene på venstre og højre side symmetriske, så der er ingen forskel mellem indersiden og ydersiden under monteringen, det vil sige, du kan installere det afslappet, og du kan installere det, som du vil. . Det anbefales dog, at du monterer siden med produktionsdatoen udvendigt, så det er praktisk at tjekke senere, og du ikke behøver at fjerne hjulene for at tjekke produktionsdatoen.
asymmetrisk dæk
Hvis du allerede har lært om symmetriske dæk, som navnet antyder, er asymmetriske dæk dæk med asymmetriske mønstre i venstre og højre side. Det er netop på grund af dets asymmetri, at funktionerne af mønstrene på begge sider er ret forskellige. Generelt er det ydre mønster mere opmærksomt på grebet, og det indre mønster er mere opmærksomt på dræning.
På grund af mønstrenes forskellige funktioner på begge sider er det relativt besværligt at installere denne type dæk. Du skal skelne indvendigt og udvendigt. Sidevæggene er trykt med "yderside" på ydersiden og "indvendig" på indersiden. Når du skifter dæk, skal du sørge for at genkende de tilsvarende mærker, og vær ikke skødesløs. Jeg tror på, at alle kan forstå betydningen af disse to enkle engelske ord.
Installeret efter designprincippet er dækkets ydeevne ustabil
I modsætning til monteringsprincippet for asymmetriske dæk er den indvendige side, der fokuserer på dræning, installeret på ydersiden, og den ydre side, der fokuserer på greb, er installeret på indersiden. Først og fremmest er den overordnede køreoplevelse ubehagelig, såsom at dreje til den ene side, når du drejer. Da slidstyrken af mønstrene på begge sider også er forskellig, når dækkene er vendt, vil dækkene slides mere alvorligt, rillerne vil blive udglattet, og dræningskapaciteten vil naturligt falde. Visse dæk kan også øge støjen.
Alt i alt kan kun en del af dækket monteres uanset indvendigt og udvendigt, og du kan montere det, som du vil. Den anden del skal ses omhyggeligt på inden installation. Det er ikke stearinlyset værd, hvis dækkets samlede ydeevne påvirkes på grund af installationsfejl.