Når lastbilen kører på en regnfuld vej med høj hastighed, vil der dannes et tyndt lag vandfilm mellem dækket og vejbanen. For at øge kontakten mellem dækket og jorden, vil der blive sat flere vandføringsriller i dækkets længderetning for at give dækket en effektiv beskyttelse. dræne. De tre eller fire langsgående riller på dækkets overflade kaldes vandstyreriller, og deres hovedfunktion er at dræne vand. Jo flere langsgående vandføringsriller, jo bedre dræneffekt og jo bedre stabilitet af dækket i regnfulde dage. Jo flere vandføringsriller, jo bedre. For mange vandføringsriller vil reducere kontaktområdet mellem dækket og jorden og svække dækkets greb. Ud over de lodrette vandføringsriller er der mange vandrette mønstre på dækkets overflade for at samarbejde med vandføringsrillerne for at dræne vand og bryde vandfilmen dannet mellem dækket og jorden, hvilket øger friktionen mellem dækket og jorden .
Når dækkene kører på glat vej med høj hastighed, kan køretøjet let miste kontrollen, hvis dækkenes vejgreb er utilstrækkeligt. For mesterlastbilchauffører er der to råd: For det første skal du ikke vente, til mønsteret er poleret, før du skifter dæk. Skøjteløb, bremsning er meget svært. Den ene er at sætte farten ned på glatte veje, især i regn- og snevejr.
Ifølge den gamle chauffør er der stadig mange forskelle mellem dæk med 3 grøfter og dæk med 4 grøfter. De har deres egne fordele og ulemper med hensyn til dækgrebsevne, dræningsydelse og endda brændstofforbrug. At vælge det rigtige dæk kan øge og optimere køreoplevelsen, men at vælge det forkerte dæk vil ikke nævne køreoplevelsen, og selv køresikkerheden vil være truet, så det er nødvendigt at forstå denne viden.